Poblem Karbu? Kilik Aja Lagi Oktober 29, 2007
Posted by ilham in Biker, Komentar Pilihan, Sharing, Tips, Tuning.trackback
By Adi_NSRClub
Tugas utama karburator adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai campuran segitu.
Kenapa pake range, padahal teori di buku2 pembakaran ideal itu 1:14?
Jwbannya adl Karena kondisi mesin & linkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2.
Misal:
1. Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar mesin gak jebol.
2. Humidity (kelembaban) lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air, BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin hrs lebih banyak.
3. Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar suhu kerja mesin jadi ideal.
4. Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI butuh BB makin tinggi.
5. & Masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg b’pengaruh dg settingan spuyer sebagai penyalur BB.
Itu teori dasarnya.
Setting Karbu:
Karbu pny 2 spuyer :
1. Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar setengah putaran keatas
2. Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh N rpm mesin yg sudah tinggi.
Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk :
1. Ukuran Venturi karbu
2. Jarum skep
3. Stelan angin
4. Power jet.
Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot atau main jetnya spy campuran bisa pas.
Trus kapan kita membesarkan ato mengecilkan spuyer2 tadi?
Sebelumnya hrs tahu dulu gejala2 mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB:
1. “Ngempos” adalah gejala mesin spt kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB
2. “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.
Berarti kl NGEMPOS mesin butuh BB, kl BREBET mesin kebanyakan BB.
Kasus-Kasus
Nah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :
1. Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet.
2. Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin pilot jet
3. Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet
4. Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran.
5. Motor gak pake di cuk kl pagi N bisa langsung start
(ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun.
Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot jet, N kl ada gejala brebet di put rendah jg maka pilot hrs turun.
Trus tuk kasus2 mainjet:
1. Mtr dibawa kebut2an sampe putaran atas trus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep ngebul BERARTI suhu saat putaran tinggi meningkat drastis BERARTI main jet minta naik
2. Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik.
3. Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas BERARTI main jet minta naik.
4. Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun
5. dll
Kesimpulannya, jika mtr Brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di putaran atas berarti main jet minta naik.
Note:
1. Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin
2. Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini butuh joki yg feelingnya dah kuat.
3. Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. Ini berarti ada ketidaknormalan pada komponen mesin lainnya.
Ok gitu aja ya kl butuh detail tlp ato ktm aja. Jgn sms gak bakal gw bales 
salam kenal..
second
horee ke 4, jarang banget nih.
thanks ya
ke 5 nih …
btw sepi amat ya Kafe motor xixixixi
number sex
horeee 10 besar
piss man…. hehehe
nonton ini dulu dech … http://www.superbike.co.uk/gallery/Superbike-ladies
wah ada fit:p salam aja dari kawasaki kaze zx130 si tampan gembot yg bikin gemes dan tentu pake kaburator vakum
wah ada fit:p salam aja dari kawasaki kaze zx130 si tampan gembot yg bikin gemes dan tentu pake kaburator vakum begitu, jadi lemot jika di putaran awal kalau dah putaran atas fit juga pasti kalah larinya damai coy
^ kok namanya jadi gitu masbro? lagi alergi sama geng motor yg norak2 kelakuannya ya
ilmu yang menarik…:)),..
kalau bisa sich, sekalian sama picnya mas, mana sich yang main jet,
pilot jet, power jet dan etc..BTW, ini untuk konvesional karbu doank
bos, apa semua karbu bisa diterapin..?Vacum misalnya, atau untuk
motor matic misalnya..? gimana mas.setting karbu di motor
matic.sama kah…?
kayaknya kl 2 tak ngilikny gampang yach..:)
TQ
Terimakasih Bro Adi, salam kenal…
bengkelsepedamotor
@Adi NSR
punten..kuring teu biyasa ningali tulisan acak adut kithu.
maksudnya ejaannya yang bisa dipahami.sori,bukannya sok.tapi biar enak dibaca.gitu.ganti.roger…
misalnya penulisan poblem seharusnya problem,terus choke malah ditulis cuk (kalo orang Surabaya mah bisa beda arti),dst..dst…
sekalian nih dapat poin 1.gw habisin sekalian ah…
Sama2 om bengkelsepedamotor,,
11. Penggemar Ninja
Wah mas saya gak punya pic nya lagi juga gaptek ma komputer gak ngatri cara nguploadnya, lagian niatnya jg buat konsumsi thread NSR aja sih, tp gpp itung2 bagi pengalaman, apalagi kl ada om bengkelspedamotor yg lebih canggih lagi kan bisa dapet elmunya beliau he,,
and karbu vakum ato motor matic itu prinsip kerja karbunya sama mas, karbu vakum cm beda di cara kerja skepnya, kl konvensional ditarik langsung sama kabel gas, kl vakum gak secara langsung, naeknya skep sesuai dg kebutuhan mesin, seharusnya teoritisnya justru bisa menghasilkan campuran yg lebih optimal cm untuk bukaan gas secara tiba2 gak secepat konvensional.selebihnya prinsip kerjanya sama..
telat gua masuk…..
tapi masuk 20 besar hehehe
tapi pertannyaan neh, karbu 2 tak bisa masuk ke 4 tak ga seh? n sesuai?
soalnya tmn pake karbu nsr sp di tigernya??
@17
masih bisa dimengerti kok.thx share ilmunya.bahas RC Valve dong.
kalo bhas cakram mah gak nyambung…
19….
20…
bener banget bro klo ada perubahan harus di setting lagi anginnya tp ada beberapa yg ga, pengalaman gw ada beberapa motor yang gw perhatiin waktu servis n bongkar karbu dia selalu setting anginnya lagi tp ada juga yang ga perlu di setting lagi alias ikut settingan yang lama, kayak motor gw sendiri kadang klo habis serpis kecil(bongkar karbu doang) ga di stel lg settingan anginnya….
jd menurut gw ga selalu setting lagi tuh setingan angin dikarbu klo ada perubahan selama motor kita masih dalam kondisi enak di ride(tergantung ridernya)
klo motor gua seringnya, pas pulang kantor rasanya berat amat…kya kaga mo narik, eh pas berangkat kantor pagi2 anteb bgt tuh motor…bisa bejek2an…..
ini knp yah???apa ada pengaruh ke karbu jg???
@22
selalu berat gt bro? ga pernah di serpis yah xixixixi…. (kidding bro)
coba stelan angin di karbunya di setting gedein dikit(stelan bash gtlah istilahnya)
smoga manfaat….
weleh.. agak telat.. nangkepnya…
@21
lah.. bukannya kalo bongkar karbu berarti harus setting ulang ya..??
di servis lah om hueheuhue….
apa orangnya perlu di “service je” jg yah wakakaka…
ga juga bro, cm klo bis plg ngantor aje…apa jgn2 ada jin iprit ngikut motor gua kli yee klo pulang kantor hehehehe….
klo hari2 biasa mah kaga ada masalah…bingung gua neh ampe skrg…..
emg seh klo misalnya gua kaga enak bawa ke bengkel langganan cm buat stel angin doank bis itu enak lagi’
tapi pernah kejadian motor kaga enak bgt dr kantor trus bawa ke bengkel n ga diapa2in trus pas plg malah enak bgt tarikannya, knpe tuh??
bener2 ada jin iprit ngikut motor gua kli yeee, ampe MPR DPR pindah lokasi hihihihi
gw baru tau kao pagi pagi motor nyala tanpa du cuk eh choke malah kemungkinan nggak normal…
berarti tiger gw yg tiap pagi kudu di cuk eh choke normal dong…
@25
iya memang tp klo motor gw sendiri jarang banget klo habis bongkar trus di setting ulang…
*gw klo serpis ringan seringnya sendiri mas bro cuma bersihin karbu doang ini klo ga sama temen” milist gw n pas bongkarnya ga ngutak atik settingan angin n gas di karbunya….
klo menurut gw masih enak ga perlu gw edit lagi tuh settingannya, nah klo udah jalan sekian kilometer(bisa 1 ato 2 minggu kemudian) baru berasa ga enak baru gw setting sendiri tuh cari enaknya ato bahkan smp serpis berikutnya…
mo tanya aja nih, kalo mbrebet nya pada rpm 3000 sampe 5000, itu artinya apanya yang harus dibenerin?
@25
maksud gw problem gw sama kayak commentnya bro andromeda tuh…
@26
halah… jin iprit… wakakakaka….
klo menurut gw dari stelan angin di karbu loe udah “sedikit” aus n musti di ganti kali bro, klo aus gt kan sedikit getaran aja bisa mengubah segalanya….
ato mungkin mesti syukuran dulu tuh biar “JIN”nya pergi xixixixi… asyiiikkkk makan” gratis lagi wakakaka….
@27
setahu gw motor sekarang ga perlu” amat di panasin(klo pagi dgn di choke) d, bensin mahal sekarang euy… hihihihi….
pake choke apa ga itu mah di stell di karbunya aja kalee, tinggal gedein dikit stelan angin n ngeennggg jalan d ga perlu choke lagi klo pagi…(motor gw sendiri pas baru jg gt tp gw dapet ilmu ga perlu hal itu di lakukan lagi…
menurut ane.. manasin motor lebih ditujukan agar mesin lebih awet.. paling ngga.. mesin selalu bekerja pada suhu optimal. CMIIW
@30
wakakakakkk……….
emg seh kt mekanik gua jarum skepnya harus diganti krn ktnya ada bekas diamplas, makin bngung gua…..
knp jarum skep gua di amplas yah, perasan kaga pernah gua…..
emg klo diamplas ada fungsinya ga seh???
buset dah mkn2 mulu luh……bayar tapi yeee wakakaka
@ Adi
salam kenal
wah kebeneran mas bisa bantu ga, NSR gw lagi ada masalah suara mesinnya ndut-ndutan (bukan brebet) apalagi di rpm 5000, sebelumnya gw kasi tau type single R, th 96. Sejak Th 2004 jadi motor harian sampe sekarang. Rc V dah mati, setingan posisi ke low. mesin oversize 50 knalpot racing. Yang lainnya standar semua. Udah sebulan mesinnya ndut2tan. kalu ditarik ga beda. kenapah yah. thanx
@32
Kyaaaaa… ya jelas disitu tpt ngendon jin ipritnya bro… ngamplas jarus skep itu trik jadul ngoprek karbu buat balap… tapi itu jadul buanget lho… jaman karbu racing aftermarket belom banyak dijual…
Solusinya stuju sm bro Xoy, setelan anginnya dan jarum skepnya (kl emg bener udah pernah diampelas)…
sniff… sniff…
@34
wakakaka….
iya tuh bener kata guspus n xoy bisa jd stelan n jarum skepnya udah aus bro… mungkin di ganti aja apalagi udah pernah di amplas gt… jangan-jangan pembalap juga nich dulunya
@guspur…..
wakakaka…..
kayanay gara2 jarum skep gua udah diamplas untuk langsam agak susah….untuk stel biar stabil di rpm rendah agak susah emg tapi buat bejek2an anteb bgt tuh…….
hebat jg yee jin ipritnya wakakaa…….
emg seh mekanik gua bilang mesti ganti jarum skepnya…….
tapi ada pengaruhnya ga seh jarum skep di amplas???
tapi hasilnya emg anteb bgt bro……..
HALAH…paling2 itumah jin nya yg ampelasin biar gak terlalu berat kalo dia pengen dibonceng…… piss ya prit…
@36
Huekekekek… kalo masih mau nekat pake jarus skep amplasan itu ya brarti ente harus ganti pilot jetnya…
Trus kl “pasangan”nya trik jadul amplas jarus skep yaitu spuyernya dirojok alias digedein lobangnya secara manual… cm ya gedenya gak kekontrol.. Gua sih gak pernah maen amplas jarus skep, paling ya rojok spuyer itu td… sama direamer congor karbunya… atau ganti skep pake punya motor laen yg lebih gede… cm resikonya ya lobang skepnya jadi tipis… kadang retak kalo tukang bubutnya gak jago… Bengkel rival sih dl pake sistem amplas jarum gt… hasilnya motor brebet banget tapi kl dibejek ilang… Kl gak salah trik kayak gt sih cocoknya buat trek pendek2… Oper giginya cepet, cocok buat trek pasar senggol…
sniff… sniff…
Cm skrg gua saranin gak usah maen amplas atau rojok manual lah… mending beli karbu aftermarket… mau yg segede bagong jg ada… alternatif ukuran pilot & main jetnya jg udah banyak…
Setuju, artikel yang menarik, yang basic-basic gini nih, suka susah nyarinya.
Btw.. akan lebih bagus lagi kalo ada gambar detilnya yaa.. mungkin mas Ilham bisa provide gambarnya… 
Welldone..!!!
5. dodol – Oktober 30, 2007
bukanya sepi bro…, nte aja yang kepagian
tunggu aj bentar lagi juga rame…
Servis karbu perlu setting angin gak?
servis karbu kl mang ngerasa settingan awal udah enak ya gak perlu stel2 angin lagi stel angin diperlukan kalo kita ngerubah spuyer, ganti jarum skep, reamer, buka filter dsb.
Karbu 2 tak masuk gak ke 4 tak?
masuk sih masuk tapi cocok pa enggak ya belum tentu bisa dijawab semua tergantung karakter mesinnya tapi yg paling penting kl kita nyomot karbu 2 tak tuk aplikasi di 4 tak harus nutup lubang saluran oli sampingnya, walopun ada beberapa mtr 2 tak yg saluran oli sampingnya gak lewat karbu kyk karbunya ninja itu langsung pasang aja asal manifoldnya pas (Gak ada udara yg lolos)
Suara mesin ndut2an (bukan berebet) kenapa ya?
Ini gejala mesin ngempos, ngempos = campuran AFRmiskin = spuyer kurang gede.
kl di Rpm rendah berarti pilot jet nya yg harus naek, trus 5000 rpm itu tinggi apa rendah? kl di NSR itu masi tergolong rendah menuju tinggi kl di Supra itu tinggi. jadi coba ente naekin pilot jetnya dulu mas satu step2 aja.
N jangan lupa RC valvenya dibenerin krn settingan spuyer sebaik apapun kl RC valve mati pasti jalannya motor gak senormal dengan RC valve, kecuali untuk balap itu boleh diabaikan.
Kalo pagi mtr2 jaman sekarang gak perlu cuk?
Sebenernya ada beberapa teknologi terbaru di unit2 mtr jaman sekarang yaitu pake cuk otomatis, jadi sebenernya tetep di cuk cuma yg ngejalanin udah bukan tangan manusia lagi tapi motornya sendiri, coba liat fiturnya Vario deh, dia pny cuk otomatis.
trus “motor saya cuknya masi manual kok mas pagi2 gak perlu dicuk langsung jalan bisa N itu normal2 aja?” itu bisa aja terjadi dg cara campuran AFR untuk put rendahnya agak kaya N agak miskin di put atas, kondisi begini pun gak normal, kuatir ketemu area yg suhunya tinggi, jalanan kosong trus motor jalan dg putaran tinggi, suhu mesin meningkat trus efeknya ketahanan mesin berkurang.mending kalo gak jebol he…
N untuk informasi tambahan adakalanya kombinasi spuyer dari pabrikan saat motor masi baru itu beda2 tergantung kondisi lingkungan sekitar, coba deh kl anak jkt touring ke puncak ato bandung pasti sering ngalamin motor sehat aja waktu di jkt eh pas sampe puncak mberebet? padahal motor gak diutak atik. itu krn kombinasi spuyer jkt gak cocok buat area puncak
Jarum skep diamplas ngaruh gak ya?
Ya ngaruh itu ngebuat AFR makin kaya, kl yg diamplas bagian bawahnya efeknya sama kaya ngebesarin main jet, kl yg diamplas bagian atasnya efeknya mirip ngebesarin pilot jet.
Masukan yang huebatt…
makasih bro.. infonya
Baru artikel ini yg saya ngerti, oon banget deh gue, hahaha
mmmhh motor aye sejak pertama kali beli pagi2 berangkat kerja start ndak perlu pakai choke, pake elektrik starter or engkol tetap jalan tuh, dah hampir 2 thn skrg umurnya. normal ato kagak ya, bingung jg.
@42
tapi motor agak susah di langsam, putaran rendah agak brebet…tapi klo putaran atas gokil berat dah………
tapi sekarang klo lampu merah agak susah jg mesti pegangin gas biar kaga mati……
@guspur
manteb jg tuh buat trik psar senggol, kli aje bisa senggol NSR wakakakaka…….
@46
Wah muanteb buanget bro… coba aja ikutan balap… kelas sport tune up (kl misalnya masih ada)… ngebut nunduk2 sambil dengerin suara knalpot yg radang tenggorokan gara2 jakunnya diampelas… udah gitu tikungan patah langsung rebahin aja motornya… dijamin dah… kesenggol semua tuh NSR… hahahahahahaaaaa…
45. kaleng bekas
Waktu pertama dinyalain gak ada ngemposato bebet? sekali engkol langsung hidup? ato harus berkali2 engkol? btw mtrnya apa?
heh… ini article setting karbu apa mo balapan sich….
@46
ya gtlah resikonya klo settingan udah tinggi, yang pasti di lampu merah bakalan narik kopling n nahan gas tuh… *emangenak….
standar aja lah…. standar aja jadi RC kmrin waktu ke bogor…
*sambillirikbrohendrikmariosamaivethygpadamaujdsweepersmua….xixixixi….. kaaaaaabbbbbbuuuuuurrrrr…………….
@49
Bro… kl ane sih sbg orang awam pertama kali blajar nyetting karbu yg paling efektif ya ke mekanik balap… Misalnya nyetel angin, kalo nanya ke mekanik dealer ya paling cm dijawab 2 putaran buka sesudah ditutup abis lah, satu setengah putaran lah… padahal… FEELING!!!… ngrasain putaran mesin dan dengerin teriakan mesin… dan walopun kondisi mesin standar tapi faktor2 “X” kadang membuat stelan karbu kita gak bisa standar lagi…
@48 Adi
Kadang sekali engkol lgsg idup bro, kadang 2 or 3 kali. trus dah idup di gas2 bentar, trus langsung dech tancap. Pas jalan gak lama ketemu lampu merah kagak mati2 jg tuh, langsam dah disetel sekecil mgkn asal mesin tak mati. trus kalo dah jalan cukup lama choke dibuka, lgsg dech mesin mati (normal kan itu?). motor aye new supra fit bro.
Numpang Lewat nih, Kalo perlu Software Untuk Pajak 21, kunjungi aja di : http://www.rulisoft.com/?2926
tersedia juga Software :
Software Payroll & Absensi dengan Harga Terjangkau
Terim Kasih
Numpang Lewat nih, Kalo perlu Software Untuk Pajak 21, kunjungi aja di : http://www.rulisoft.com/?2926
tersedia juga Software yang lainnya
iya itu normal, nah saat di gas2 itu lo ngebuat campuran & suhu mesin jadi normal. Oh ya ada yg kelewatan untuk karbu motor2 bebek 4 tak ky supra grand kharisma kaze dsb bentuk cuk nya beda dengan karbu sport. kl di bebek memperkaya campuran dg cara ngeblok saluran udara dengan pelat katup yang posisinya menghalangi venturi, kl di sport ada saluran bahan bakar tambahan yang ketutup saat cuk OFF dan kebuka saat cuk ON.Shg tuk mtr2 bebek saat cuk ON malah mati mesinnya makanya motornya Om kaleng bekas saat di cuk malah mati krn yg masuk ruang bakar murni bensin tanpa udara tapi setelah itu cuk dibuka lagi campuran AFR dah kaya N mesin bisa langsung jalan. tanpa digeber2 dulu. kalo di motor yg sistem cuknya ky sport cuk ON mesin masi hidup krn masi ada komponen udaranya.
Tuk tau lebih dalam tentang fungsi cuk di motor coba motor dimatiin selama seminggu trus dinyalain lagi pasti susah,(Mesin ngempos2 terus walopun digeber2), nah disitulah tugas cuk spy mtr bisa lebih gampang dinyalain.
@49
hooh bro, susah bgt dah klo lamp merah hehehehe
tapi klo bejek2an menang seh hehehe
horeeee…. 100 besar banget..
btw..
di thunder 250 ada :
1. Pilot Jet
2. Middle jet
3. Main jet
pada saat putaran tengah mesin terasa tertahan seperti menahan kopling. tapi setelah itu lepas seperti melepaskan kopling secara cepat.
ada apa dengan mesin ku ?
katanyanya sich masalah di karbu.. karena prosesnya setelah lama lepas kopling
tetapi pada saat lepas kopling lalu tertahan berarti kampas kopling telat kembali.
Kalaau jetting setting itu masksudnya gimana bos..?
selain setting airsecrew dan stationer
step-stepnya gimana..?
@54 adi
ic ic, thanks bro, jadi lbh mengerti. msh muda nih bro, blm cocok jadi om
@ 56. Iveth: jangan2 kabel koplingnya seret mas. coba disemprot2 WD40 doeloe
lha nek motorku asring grendet padahal wes tak panasi ki piye ya mas?
soale wes ku service, katanya yg rusak karburasinya, tapi wes ra popo, tapi keletan seminggu kok kumat maneh motorku grendet, tekan tengah dalan macet, untung ra eneng motor neng buriku, ijik slamet.
kalo mtrku standard pgn lebih enteng diapain ya bos
@61
Bukain baut2nya.. Buang bagian2 yg berat..Niscaya jadi enteng hueuhue
Maap bro becanda he5
Hati2 om terlalu enteng ntar terbang loh, dah musim ujan banyak angin kwakwakwa
Jkt ujan terus nih…
@61 kalo mau enteng diiket aja sama kereta bro pasti enteng deh wakakakakaka
coba kalo semua mekanik ngerti teori beginian, tentu gak banyak kasus over heat mesin karena “kemiskinan”, banyak keluhan pelanggan, mesin over heat, mati mendadak padahal inreyem dibawah 500 km. Alhasil, klaim garansi berbelit, konsumen disalahken, padahal faktanya mesin di seting ex bengel resmi.
@57
Ya pilot jet dan main jet nya coba diganti dg ukuran yg gak standar. Naekinnya jg satu step satu step… Nah satu step itu brarti angka yg tertera di jet2nya itu naek antara 2 atau 3 angka… Misalnya… Di pilot jet standar tertulis angka 42, brarti ente coba ganti pake ukuran 44/45 . Begitu juga dg main jet. Kl putaran atasnya dg main jet standar dirasa gak beres ya silakan dicoba ganti dg naek per step itu biar kerasa perubahannya.
Tapi kalo sampai ganti spuyer2 sih biasanya kl udah ada part laen yg diganti dr standar, misalnya abis ganti knalpot racing…
Bener gak bro Adi?
mo nanya nich sama bro semua….. montorku mx nah kalo di choke perasaan gak ngaruh apa-apa deh …… ato emang gitu ya soalnye mx khan motor bebek tapi mesinnya kaya motor sport….
@66
check dulu choke di karbunya bro, biasanya sich itu cuma dari bahan plastik(kyk motor gw yg akhirnya gw ganti pake yg besi) itu patah jd pas di choke ga ngaruh gt…
punya loe mungkin patah(rusak) kali… mungkin juga stelan karbu loe udah stelan basah jd ga ngaruh… hihihihi….
@67…
oh gitu ya bro…. thanks dech ntar deh ane cek dulu…..
stelan karbu nya masih normal bro, standar aje…. lagian kalo stelan basah ntar bini bisa cembokur donk ach……he….3x
Bro Adi setuju dengan CHOKEnya memang ada dua macam.
Untuk “setelan angin” juga ada bedanya berdasarkan posisi/letak.
Kalau posisinya antara skep dan filter diputar lawan arah jarum jam AFR jadi miskin (campuran sedikit bensin).
Kalau posisinya antara skep dan mesin diputar lawan arah jarum jam AFR jadi kaya (campuran banyak bensin).
Salam,
bengkelsepedamotor
andzar
andzar tuh didaerah ane singkatan anak sarana.. btul kah andzar sana..??
Wih… Ilmu bagus tuh…
Oh iya buat bro adi, gw boleh minta ilmunya dikit ga nih…
tmn gw punya motor supra. dia tny sama gw buat setelan karbunya…
biar tarikannya kenceng tapi tetep buat daily aja…
soal ini sih gw kurang paham…
nah kebetulan ada Bro adi yang lebih tau dari gw…
Tolong ya…
@71. FrozenArt
Gw juga dulu pke supra x 2001 yg 100cc, skrng masih ada tuh motornya, emang klo setelan standar itu motor supra gak ada tarikannya, tpi skrng udah lumayan ngacir siy tarikannya, gw cuma ganti spyr nya pke punya honda win, karna klo di liat lubang nyemprot bensin lebih besar dibanding pnya supra, trus oli gw pake yg SAE 15-50W, mayan bikin putaran mesin jadi ringan, trus gir belakang di ganti ukurannya sesuai punya honda astrea grand, dijamin bakalan terasa deh tarikannya dibanding kondisi std nya.
Tapi jgn berharap banyak bro, coz emang supra di disain bukan untuk motor kenceng, tapi motor irit.
neh bengkel spesialist seting karbu …..
Yudha Yudadi
Spesialis Setting Karburator
Jl. Pondok Kopi Pemancingan No.1 jakarta timur
klo yg merasa masih bermasalah dgn setingan karbunya
mo nanya nich sama bro semua….. montorku kalo di rem, perasaan gak ngaruh apa-apa deh,ngeloyor gitu …… ato emang gitu ya soalnye khan motor bebek tapi mesinnya kaya motor sport….
halah….
mas giri…. coba cek deh…. jangan…jangan… gak ada tromolnya tuh motor….(jari2 doank)……he..3X
@70
bukan mas andzar itu nama anak saya kok….
@73
kalau bekasi dimana bos..? ada yg bisa recommand..?
utk 2 tak, 4 tak, dan matic , ada nggak ..?
@74
heh… itu mah kanvas remnya entek kang giri… ato mungkin tromolnya udah ke makan ma kanvas rem, jg ngeloyor doang d tuh motor klo di rem….
@xoy-giri..
seharusnya sudah bukan masanya lagi penggunaan rem tromol(depan) di sepeda motor…tidak aman lho..bahaya…
Saran gw sih kl pengen mtr lebih kenceng padahal mesin std cara paling gampang N simpel sih rubah komposisi gir sproketnya aja, tinggal pilih,
Mau dapet top speed tinggal beratin gir, mau dapet akselerasi tinggal entengin gir.
beratin gir : besarin gir depan ato kecilin gir blkg
entengin gir : kebalikannya
acuan perhitungannya : misal mtr std komposisi girnya 14-37 mo dpt top speed misal disett jadi 14-35 —> 35/14 = 2.5
kl ternyata gir blkg gak ada 35 tapi pengen dapet angka 2.5 jg ya dibalik aja perhitungannya 37/2.5 = 14.8 dibuletin 15 jadi gir 15-37 karakternya mirip ma 14-35
@74
Sampeyan ngeremnya gimana? Langsung bejek apa periodik?
Kalo tromol dan kampasnya masih bagus mungkin kampas rem yg anda gunakan type non-asbestos… ramah lingkungan tapi ngeremnya gak bisa langsung bejek…
@76
Tanya aja ke bikers seputar Bekasi bengkelnya Cak Sapuan… kalo udah ketemu alamatnya kasi tau gua yak? gua jg pgn kesono…
sniff… sniff…
mo nanya nich sama bro semua….. montorku mx nah kalo di choke perasaan gak ngaruh apa-apa deh …… ato emang gitu ya soalnye mx khan motor bebek tapi mesinnya kaya motor sport….
mo nanya nich sama bro semua….. montorku kalo di rem, perasaan gak ngaruh apa-apa deh,ngeloyor gitu …… ato emang gitu ya soalnye khan motor bebek tapi mesinnya kaya motor sport
halah….
@girifumi
Tumben sampeyan kok pating pecothot???… xixixixixiiii…
mo nanya nich sama bro semua….. montorku mx nah kalo di choke perasaan gak ngaruh apa-apa deh …… ato emang gitu ya soalnye mx khan motor bebek tapi mesinnya kaya motor sport……..
ni grifumi nanya beneran apa boongan neh?
Bodo lah gw coba jawab biar gak pating cecocot..
tuk tau rusak ato gaknya cuk lo coba lo aktifin terus tuh cuk selama perjalanan kl gak ada pengaruh apa2 ya berarti ada yg gak bener.
normalnya kl cuk model karbu sport saat diaktifin terus lama2 mtr jadi brebet N gak lama mtr jd gak mau langsam, tapi kl ternyata mtr lo gak kenapa2 berarti kemungkinan saluran bensinnya mampet.
cm gw jg belom pernah liat karbu MX model cuknya ky gmn sih..
tapi prinsipnya begitu bos..
Jetting karbu perlu diperhatikan juga waktu penyetelan dan tempat penyetelan. Jetting siang dan malam hasilnya beda, jetting di jakarta dan bandung hasilnya beda juga. Sebaiknya melakukan jetting pada saat mesin sudah mencapai suhu ideal (cuma sialnya tersengat panas mesin) dan juga pilih waktu dan tempat dimana motor sering digunakan.
Suhu udara pada malam hari lebih dingin, mengakibatkan udara lebih padat dibanding siang hari dimana udara memuai, ini mengakibatkan campuran bensin/udara menjadi miskin. Untuk 2tak, campuran oli mesin (oli samping, oli mesin disebut oli transmisi) yang berlebih juga akan mengakibatkan campuran bensin/udara menjadi lebih miskin atau kering.
Pilot jet pada umumnya berfungsi dari 0 sampai 1/4 throttle. Sedangkan main jet berfungsi dari 1/4 throttle sampai full. ini berlaku baik saat membuka gas maupun menutup gas.
cmiiw…
@84
halah ini guyon palingan… di baca diatas udah ada tuh penjelasannya…. xixixixi…..
eh kalo motor gw
- tiap dipanasin pagi gak pake cuk langsung nyala
- kalo putaran rendah gak kehilangan tenaga
- jarang overheat n gak berebet
- enak di putaran atas n gak berebet di putaran bawah
berarti pilot jet gw kalo pagi kegedean trus dah siangan dikit jadi mengecil, hahaha.. analisa yg aneh
@87
wakakakaakakak…
ah,ente di sms kok gak ngebales ,xoy?
@88
Kalo kendaraan 4T emang tidak terlalu kentara, kecuali rider yang cukup sensitif (no offense). Lain dengan mesin 2T yang sangat sensitif, perubahan akibat jetting lebih terasa, dan dapat terdeteksi dengan mudah pada bunyi kenalpot dan mesinnya.
cmiiw…
@90
yo wis lah..hidup 2 tak.gw masih pake vespa PX di kampung..
@ 91
Wah jangan pundung gitu atuuh, heuheuheu…
Gw masih pake nih motor karena lom nemu motor lain dengan harga sama performa sama plus harga sparepart sama, xixixixixi…
lagian ngulik 2T itu segera akan jadi hobi barang antiq, bagus khan?
wah terima kasih atas informasi nya. memang jadi lebih tahu dan gawul kalau sering mampir kafemotor.
alo semua…salam kenal….cma mo bagi2 pengalaman neeh….klo pake karbu vakum (spuyer standar pabrik dan tidak bermasalah) n tarikan bawahnya brebet bisa jadi per vacumnya bermasalah…trus buat seting angin di karbu tinggal liat warna busi,kalo item berarti kecilin puteran anginnya,kalo putih gedein puteran anginnya.Kalo udah mentok gak ada perubahan,ganti aja pake karbu Keihin PE/pwk28,tarikan lebih maknyus…hehehehe…minal aidin wal faidzin yaaa….bro iveth…stiker masih ada ga?!…kapan gratisnya neeh…hehehehe….ane mo ngambil 3 lagi neeh…begimana?!
itikku kalo pagi juga bisa hidup walopun gak pake choke, cuma harus di gas dikit. kalo belom panas gas dilepas mati. tapi kalo dipanjar gas +- 1 menit trus dilepasin dah bisa langsam, gw pake normal. tapi kalo belom panas dipaksa jalan buat tarikan awal mbrebet, bensinnya kaya telat…normal ga bro?kalo ga normal yang perlu disetting apanya?
motor masih standar punya, belom punya biaya tuk modif, lagian jg sering dipake nyonya…hehehe
**newSmash**
ya normal lha belom panas uda di jalanin! tp kalo motorna uda lama ga tau dah waktu motor gw baru kyk gtu tp uda 2 taon gak kyk gt lg
Bung saya mw tanya ga kebalik tu artikelna? spuyer kegedean ngempos kekecilan ga bisa rpm tinggi tapi kalo pas sama settingan mesin baru ada larina! Tiger saya lebih lari pake spuyer naik satu step dari pada yang dua step
jadi yang bener apa ya?
itu normal bro, N itu gejala ngempos bukan brebet, N nahan gas 1 menit itu sama dengan aktifin cuk sebentar trus langsung jalan.
Spuyer kegedean brebet mas bukan ngempos..coba lebih dihayati bacanya he…
kalo spuyer kekecilan ya pasti gak ada tenaganya, mesin cuma teriak aja tapi teriaknnya kosong gak ada powernya, malah kalo kekecilannya parah begitu digas penuh mesin kaya mau mati.
tiger lebih lari naek satu step dibanding dua step? ya bisa aja berarti emang campuran AFRnya butuh lebih kaya dari std cm pembesarannya seberapa ya itu tadi satu step aja, begitu dua step campuran jadi terlalu kaya jadi malah gak lari.
yah, paling umum cek dari busi seperti kata diatas, kalo pek-tay artinya terlalu kecil, kalo basah dan item artinya kegedean.
cmiiw
motor gw vega lama.sering gw stel sendiri… busi gw warna putih normal nga yah…??? pernah motor di bawa ngbut.. tau mati mendadak. bensin nga turun pas di buka tutup bensin mau lagi… kenapa yah…???
kasih tau dong… sering mogok nih
apa membran bensin nya yang harus di ganti…???
motor gw vega lama.sering gw stel sendiri… busi gw warna putih normal nga yah…??? pernah motor di bawa ngbut.. tau2 mati mendadak. bensin nga turun pas di buka tutup tangki bensin motor mau idup lagi… kenapa yah…???
kasih tau dong… sering mogok nih
apa membran bensin nya yang harus di ganti…?
oh itu berarti saluran udara tangkinya tersumbat, idealnya tangki motor itu ada saluran udaranya biasanya bentuknya ky pipa yg tembus ke bag dalam tangki bensin posisinya ada di bawah coba di cek aja.
Waaahhh… Thx Bgt Buat Bro maling_dealer dan yang udah kasih saran… 1x Makasih bnyk…
Nanti Gw coba deh…
motor temen gw yang jadi korban… hehehehe…
mulai dengan penggantian gir sampe oli…
Iya sih harus tau diri juga… namanya Honda Supra cuma 100 cc yah klo g di bore up ganti cdi dan segala macem yang sport2…
hehehe… yaaa…. gitu deh….!!!
Makasih nih 1x lg… ya broo…
thanks yah…
Mas Adi,
nanya nih, motorku rx king, knapa kalau musim penghujan (cuaca dingin n lembab) pagi hari pertama dinyalain atau parkir trus kehujanan, begitu dinyalain gasnya mblandang( langsung naik 3000-4000 rpm) padahal kabel gas gak seret lho.
kayaknya ngembun tuh bagian dalam sehingga ngganjel jarum skep.
solusinya gimana mas? thank’s ya
hampir idem dgn bro rangga. smash dan shogun punya ane kalo dipake ujan-ujanan sering gas nggantung, biasanya kalo abis di panteng stabil, berhubung smash dan shogun gak ada rpm meter ya ane gak tau di rpm berapa tapi biasanya di angka 60 kpj, walau handle gas dah dilepas tapi putaran mesin tetep stabil, kabel gas nggak seret, itu kenapa bro? and solusinya gmn? tx
Solusi sementara yang aku lakukan buka jarum skep, dilap
kemudian dipasang lagi.
jika sudah kering jarumnya maka tidak mlandang lagi, n bisa stasioner seperti biasanya.
Jadi pertanyaannya bagaimana agar dalam karbu tidak ngembun kelewat banyak, padahal karbu original lho.
Terimakasih
Kl ciri fisik karbu vakum sm karbu konvensional gmn?
Karbu ngembun habis keujanan bisa karena pake bahan bakar oktan tinggi misalnya pertamax. Atau kemungkinan air masuk dari seal kabel gas yg bocor, merembes sampai ke skep karbu. Yang lebih parah moncong karbu mlongo alias buka box filter
OH YA GUE NUMPANG LEWAT PA BOLEH ?,SEBELUMNYA THANK’S BGT UDAH BS DI BERI SARAN N MSLH2 TTG MTR ATAUPUN MODIFICATION YANG LAIN,GUE PUNYA MOTOR NINJA-RR TAON 2007 YG GUE MAU TANYAKAN & SARAN YG TERBAIK UNTK MODIF MTR GUE D MN?,JUJUR DENGAN PENAMPILAN STD BAWAAN PABRIK GUE SENANG PA LG NIH MTR UDH SPORT BGT GITHU YA BS D BLG TIRUAAN MTR SPORT YG NYATA DEH,TP KENDALA YG UTAMA SY MAU RUBAH STRUKTUR MTR SY D BODY ATAUPUN RANGKA YG SAYA INGINKAN ADLH TANPA NGERUBAH ATAUPUN POTONG RANGKA KLO BS YA BIKIN RANGKA BARU TANPA MEMAKAI RANGKA ASLINYA PA BS ?,THANK’S BRO
106. Rangga
itu emang gejala stelan karbu yg gak pas saat ada kontaminasi air, kl saat gak hujan mesin normal2 aja gak ada masalah coba naekin pilot jet satu step(ini tuk ngurangin efek air pada BB) cm satu step ya, kl lebih takutny malah kacau saat gak hujan, cm hrs dipastiin bahwa filter box harus kepasang dg busa2nya, kl tanpa filter trus maen ujan2an ya susah ngehindarin air masuk ke filter. selain putaran mesin jadi gak stabil ya blok juga gampang baret krn kerja oli keganggu ma air.
ow ghituh toh…
Serem jg klo lg jalan gas manteng gituh… “ciloko 12…!!!”
Klo filterbox harus terlindung dari air ya…
wah berarti buat motor tmn gw yang di setting underbone… ga bisa main ujanan ya…!!! (pantes takut aer tuh motor…)
buat daerah kal tim gw aq ga tau… klo jakarta bisa di Jatayu Motor sport, Insan motor, Tauco Custom, Laksa… tuh…
sory klo bengkel lain ga kesebut… hehehehe ^^
Dear Mas Adi dan mas H3ndr1kk,
Terimakasih banyak mas, atas sarannya. Akan saya praktekkan dan semoga berhasil.
O iya rumah filter beserta busanya tetep terpasang kok jadi gak mungkin masuk lewat moncong karbu.
moo nanya bos yang jago karbu..
saya punya matic 2 tak taon 2001an..
karbu pake Mikuni n CC mesinnya cuma 50cc..
waktu itu setelan udara terlalu besar..
buat start pagi gampang banget..
cuma kalo belum panas, tiap motor digas pasti mati..
n harus di bantu cuk..
ketika udah panas, kok angkatan bawahnya lelet ( kayak kebasahan ) puteran tengah ringan banget.. tapi atasnya tertahan.. ( di gas lebih mesin malah tersendat mau mati.. ) setelah cuk di buka, semacam ada dorongan tambahan tuk puteran atasnya..
setelah ngebut2, sampai rumah saya cek busi, coklat kemerahan agak2 putih.. ??
berhubung tarikan awal kurang spontan..
akhirnya setelan angin saya tutup hingga 2 puteran ( awalnya kebuka hingga 3,5 puteran jadi tersisa cuma di buka 1,5puteran )..
pagi hari motor susah banget idup..
bahkan dengan cuk sekalian motor gak mau idup..
tapi setelah idup, tanpa dipanasin pun ato setelah panas pun, tarikan bawah hingga menengah ringan n cepet banget..
tapi.. ahh.. lagi2 putaran atas ngeden alias tertahan, tapi setelah cuk di buka, wusss.. grip gas pun bisa di puter ampe mentok..
mpe rumah, cek busi.. eh masih aja merah bata agak sedikiiit basah ??
yang jadi pertanyaan saya..
1. kira2 gimana sih cara nyetel udara di motor 2 tak tuk dapet AFR
yang pas n langsam yang enak..
2. kalo kejadian mirip punya saya di atas, kira2 yang salah setelan
angin yang saya lakukan ato kesalahan pada jetingnya ? ( spek
karbu orisinil pabrik, tanpa ubahan apapun )
3. kondisi CVT sehat, cuma seting karbu yang masih jadi tanda
tannya besar..
bos2 yang jago stel karbu..
help yah..
bro klo motor lo larinya terasa berat selain chek karbu chek juga setelan angin BAN motor,,soalnya ini juga berpegaruh…klo ban kempes larinya berat bgt….biar karbu udah distel2x tetep aja gak berubah….ini seh cuma berdasarkan pegalaman aja nongkrong dibengkel….
klo dibekasi bisa ke tempat CAK SAPUAN…mekanik yg ngetop dgn CB100 nya ngalahin ninja rr…gw pernah kesana tapi gak tau alamat pastinya…harapan indah lurus lage textile belok kiri ikutin aja jalan disitu masuk komlepx coba aja tanay2x disitu…udah pada tau kok sapuan yg naek honda CB100,….
@ 117
Wah kalo cc-nya kecil gitu apa sama yah settingnya dengan yang besar. Mesti lihat dulu jeroan karbunya, tapi kalo mikuni mestinya hampir sama dengan yang lain. Coba cek dulu filternya dan nozzle2 karbu, apa masih bersih? Jangan2 tersumbat.
Kalo ternyata bersih, coba naikan pilot jetnya 1 step, kemudian tambah putaran angin. Sayangnya ini tergantung ‘feel’ pengendara untuk mendapatkan setting yang pas, soalnya 2 kendaraan yang sama jenisnya bisa beda settingnya.
cmiiw.
edit dikit bro dari postingan saya sebelumnya..
wah bos tenyata kalo setelan udara saya kecilkan, tarikan memang ringan n putaran mesin naiknya cepet banget..
tapi kenapa kok businya basah yah tiap pagi n kepala busi coklat agak2 kehitaman..
trus kenapa juga di motor 2tak kok dari karbunya sering banjir ( di banding motor 4 tak ), motor baru aja saya pake n parkir..
eh 1 jam kemudian udah banyak ceceran bensin di bawah karbu..
papa jarum pelampung udah aus yah ? trus tuk nyetel ketinggian pelampung, apakah bisa mengurangi gejala karbu banjir ?
tapi apa bila netesnya bensin dari pembuangan karbu di manfaatkan jadi power jet apakah efisien ?
nosel2 karbu udah saya bersihkan..
n benarkah, tuk motor 2 tak itu nyawa utama tenaga mesin terletak di knalpot n karburator ?
trus lagi bos.. ada yang tau gak yah yang jago ngebuat knalpot 2 tak tuk matic CC kecil.., saya banyak buka website matic di eropa sono, motr2 2 tak CC kecil mereka boleh diadu ama bebek 125 4 tak..
sayangnya semua part harganya pake euro.. mahal buanguet euy..
thx b4 dari jawaban dari all bro..
aq kok mumet!!!!intinya motor ku 4 tak pake karbu NSR sp tapi aneh nya pas di tarik posisi kecepatan kenceng kopling lepas tapi tenaga telat tu knp???n sekarang susah banget di hidupin g peduli kondisi ato apalh padahal sebelum nya pas pake karbu King ga da masalah???solusinya apa bro?/thanx b4….salam kenal semua
terus manipol nya pake apa enak nya???karbu NSR sp di pasang di motor tiger??thanx……
kalo saya di scorpio pake si PE 28
manifoldnya tetep pake yang ori..
kebetulan plug n play tuh..
bahkan lubang yang masuk ke filter udara pun passs…
cuma di buatkan adaptor dari duralium stebal 3cm..
tuk ngehubungkan manifold dengan silinder
biar karbu gak mentok dinamo starter..
gitu inponya..
iki piye to kok my problem rung ono sing kei way out nya!!!
sekarang tambah masalah…..karbu ku kok kalo habis di tarik kenceng terus ga mau langsung turun gase tapi “ngelun” lama bgt….yg bikin gokil kl tiba2 di depan ada tikungan………bikin merinding gas g turun……
@122 mules ndase
karbunya sudah dicek tipe apa? bisa jadi tipe vakum..
kalo gak mau repot,ya balik lagi aja ke standar.intake manifold HRP lumayan bagus,soale bikinnya pake CNC.sok atuh dijajal..
manifol HRP???karbu NSR memang ada yang vakum???punyaku standard…..sekarang habis aq pake touring 3 kota sisa2 nya mesin bagian atas ( kop silinder) over heat…panas bgt padahal mesin bagian bawah masih dingin ( mesin dipanasi pada waktu pagi hari jam 06.00) piye iki??????apa mungkin terlalu ngirit???padahal waktu sebelum touring tdk terjadi apa2.Help me…….motor warisan nih….thanx b4
kalo king ku mulai 2bln ini suka bawel pagi2, kalo dingin cuacabis hujan gt, cm ada perubahan lampu(ganti var 60/55,H4), memangakijadi kempos tapi kok brebet ke engine,kayaknya suka ngecesjuga kalo ga tutup choke bensin(banjir),tapi suka drop(karbu kering)dah bawa ke bengkel ttp aja gt, pa perlu turun mesin (cek karbu, piston seher ma intake manifold), FYI gwpake shell(super)karena enak irit gak boros bt ljalan jauh(40-60kph), tapi katanya makan blok ma exhaust, bener ga sih??.
yangpunya tips kirim ke sargera@gmail.com(subject tips king).thnx
gimana cara manjangin nafas gigi 1 dan 2, lewat karburator tanpa mengganti ratio.
Berita baru : Penjelasan Bajaj Auto Indonesia , mengenai suku cadang motor Bajaj yg susah didapat (di Kompas 28/11′07)yg ditulis atas nama:Bpk Agustinus Lase,ternyata setelah Bajaj melakukan internal check,ternyata nama tsb tidak terdapat didalam Database,kemudian alamat ybs didatangi dan bertemu dgn keluarga Bpk Agustinus Lase ternyata :meraka menyatakan tidak mempunyai kendaraan Bajaj Pulsar dan tidak pernah menulis dikoran Kompas,berarti ada penyalah gunaan KTP oleh oknum yg merasa RISIH dgn kehadiran Bajaj Pulsar..ini berarti politik dagang/Black Campaign.Sangat disayangkan/disesalkan.(baca Kompas 8/Des/07)
Berita baru : Penjelasan Bajaj Auto Indonesia , mengenai suku cadang motor Bajaj yg susah didapat (di Kompas 28/11′07)yg ditulis atas nama:Bpk Agustinus Lase,ternyata setelah Bajaj melakukan internal check,ternyata nama tsb tidak terdapat didalam Database,kemudian alamat ybs didatangi dan bertemu dgn keluarga Bpk Agustinus Lase ternyata :meraka menyatakan tidak mempunyai kendaraan Bajaj Pulsar dan tidak pernah menulis dikoran Kompas,berarti ada penyalah gunaan KTP oleh oknum yg merasa RISIH dgn kehadiran Bajaj Pulsar..ini berarti politik dagang/Black Campaign.Sangat disayangkan/disesalkan.(baca Kompas 8/Des/07)
mas q tanya klu legenda 2001 klu pagi terdengar kltek 2 di noken as padhal udh diganti laker gmn solusine mas
APAPUN MEREK MOTORNYA, “PIIKOKU” Lah SPARE PARTS YG PALING TEPAT UNTUK SEMUA JENIS MOTOR.
mas aku mau tanya knapa karburator suzuki shogun 125 thn 2005
ngeluarin asap di knalpot? padahal udah di service ke bengkel resmi
suzuki.tapi masih juga ada asap….!
@128
klo panas ilang gak suaranya..??
klo panas ilang biasanya hal normal, karena oli belum ngebasahin noken as dan sekitarnya, jadi bunyi, juga suara setelan klep yang renggang juga bikin bunyi klo lg dingin…
@130
asepnya warna apa..???klo cenderung hitam berarti campuran bb-udara masih kebasahan..atau busine modar..
klo putih kebiruan bisa jadi ada oli yg lolos masuk ruang bakar..bisa dari ring piston, atau sil klep..cek kondisi busi aja bt ngeliatnya, basah karena oli atau bahan bakar..
klo asep warnanya ijo atau kuning..kemungkinan lagi ada perayaan tahun baru di mesin sampeyan bakar kembang api…
hahahahaha…
pisss….
hahahah……. bakar aja sekalian…
hay broo smahs gue standar ,gimana caranya nyeting karbu gede supaya lari nya tambah kenceng……………..???
hy broo gimana caranya korek karbu ajarin ya
bro adi.. ada kasus baru di nsr 150r nih..
sekarang gw pake spuyer P:48 M:132 mesin masih oversize 0.75.
bukaan angin 2,5. rc valve (mati) jadi diset pas di tengah.
pake setingan ini klo pagi tanpa tarik choke bisa langsung nyala. tp mesin lebih adem meski di geber. tp bawahnya brebet (gigi 1,2,3)- gak enak.
begitu turun Pilot jet, pagi2 harus tarik choke mesin nyala, trus ngempos & mati. trus klo turun pilot tarikan bawahnya pendek & enteng – enak. tp klo di geber jadi cepet panas. pdhl radiator sehat.
bisa di bahas lebih detail gak? kan bro adi pakar NSR. hehehehe
gimana baiknya?? klo pake P=45 M=132 enak gak kira2??
H4LO br0 sl4m k3nal z…suPr4 q t4′ P4sang! K4rbU RX 100.. T4p! k4l0 G4 bR3bet Y4 ng3mp0s!! b!sa Ngs!h S4ran G..
Numpank tanya dong… Motorku kalo habis digas trus dilepas gas psti bunyi mbrebet – brebet… Kira2 penyebabnya bisa apa aja yah??? Mohon bantuannya… Maacihhh…
kalo karisma gw dulu takganti CDI BRT plus knalpot Daytona, trus jadi nglitik pas di gas agak cepet, aplg mesin pas panas. abis ntuh nyoba2 setting ndiri, pake main jet 85, dikombinasi pilot jet 38. Ilang tuh nglitiknya n alhasil karisma gw jd borosnya minta ampun. Apalagi gw pake gear 14/38 (standar 14/35). Tapi larinya men (setelah karbu direamer 1mm-gak brani ekstrim) bisa ampe 125kph. Sblmnya cm 118kph (ngukurnya pake motor laki laen, coz speedo digital sensornya diroda belakang n kalo ganti sproket mata banyak, speedo jd ngaco)
Sampeyan coba ndiri dech
MAU TANYA!!!!AKU MAU BUAT TUGAS AKHIR…….
KLO SUHU STANDAR MESIN MOTOR BERAPA YA PAS PEMAKAIAN?
MISAL:
LOW =……DERAJAT CELCIUS?
MEDIUM = ……DERAJAT CELCIUS?
HIGH = ……DERAJAT CELCIUS?
MAKAISH BANYAK!!!
TRUS MESIN MOTOR TEMPERATURNYA BISA LEBH DARI 150 DERAJAT G?
mohon pencerahan ya.. saya pake zx130 2005, mesin std semua, karbu sptnya kurang bagus setelannya. (pj:35 mj:85 screw udara 3.75 putaran) tarikan awal lumayan/biasa. tarikan atas bagus. tapi kalo pas nge-gantung gas/ ditahan rpm tengah, misalnya kalo mau nyalip, mesin agak nahan /kosong terus baru terasa lagi tarikannya.
bisa tolong analisa ga? kira2 knapa ya? thx b4..
kalau karbu standar motor honda grand brapa pilot jet-nya?
beli karbu pe 28 and pasang skalian untuk scorpio dimana yahh yang bagus?
cara tambah tenaga honda supra 1997? punya tenaga bawaan 100cc, mengutamakan mesin standar tapi kencang boy!!!
gw pengen ikut road race bulan depaN. TOLONG YUPZ
@Ojeck
Yang simpel ganti karbu, gakusah gede2 cukup yang venturi 24. Terserah mau yang merk mikuni ato keihin. Ganti CDI racing plus magnet racing. Trus ganti kem racing, banyak kok di pasaran. Skalian di gedein lubang in dan outnya.lebih bagus lagi ganti payung klep yang lebih gede kayak TDR ato milik genuinenya motor type lain yang lebih besar diameternya. Yang terakhir ganti knalpot racing. tinggal disesuaikan tuh sparepartnya dengan budgetnya, mau pake yang murah ampe yang merk mahal. ohya jgn lupa seting gir depan belakang sesuai trek.ok boss.
CDInya Jupiter MX kan katanya map kurvanya dah 3D, jd kurva pengapian sesuai dengan throtle position yang nempel di karbu standar. nah Kalo karbu MX diganti PE28 kira kira fitur 3D map td tetep bisa jalan gak ya?mengingat keuntungan 3D map td bisa mengoptimalkan tenaga motor di setiap putaran. Gmana bro?
Aq punya motor supra x n pengen aq modif tapi begitu modif aq kekurangan biaya jadi akhirnya motor q, aq buat balap ja. Jadi sekarang aq pengen minta tolong kasih aq tips2 agar motor supra x q jd tambah kenceng larinya?
aq punya mtr 2tak ber boring horizontal/datar yaitu ymh sigma,aq mau copot filter karb tapi kok malah gak bisa lari?????atau hrs diseting dulu???????
saya punya motor shogun 125 tahun 2005 yg udah sudah di buat motor balap khususnya balap liar drag race. yang ingin saya tanyakan apakah setingan yang bagus buattrack pendek apa mo dibuat kering or basa? mohon jawabannya. trims
Salam kenal bro2 semuanya, mohon bantuannya. Klo spuyer karbu standar Supra X 100 ukuran brp ya? Coz gw mw coba naikkin main jetnya 1 step. Trus klo ganti gas spontan, apa starter elektriknya msh bs dipasang?Soalnya ngegabung ke rumah gas standarnya. Ditunggu respon dr rekan2 semua.. Thx
di harga head nsr brp?
Nouvo Z gue kenapa yaa , kalo udeh jalan kenceng, terus berhenti mendadak,dan ketika maujalan lagi gas ngak bisa naik, cenderung mau mati, kalo cuk-nya gue tarik baru mau jalan. gue udah service kemana2, dari bengkel resmi sampai pinggir jalan , tapi hasilnya sama aja tolong gue dong motor gue mesti diganti apenye
Oli 2T Untuk Mesin Tune-up Racing Compts Bgsnya Pake Motul Atw bagus Yang Mana, Trus Saya Mo Ganti Bensin pake Avgas Boleh Gak? Motor Saya Rx-King. Thanks
allo om sula……pke motul bgs….klu ada valvoline 2t lbh enteng besetannya….jgn pke avgas….bisa meleduk tar…n seal2 nya gak kuat…pertamax merah aja cukup bgus…n pke busi split fire platinum…lbh baik oli lgs campur aja…pompa nya d cbut aja.sy jga pernah pke king om..pernah denger ada king bisa lari 220 km gak???
Setingan racing motor jupiter mx
Salam kenal,
Mo tanya boss, saya pakai kharisma 2004, belakangan ini kalau saya mo seting angin, diputer searah jarum jam koq RPM malah naik & gak mo mati…. Kenapa ya???
Bro…
Gw mo tanya nih,Motor gw Shogun 110.Nah sekarang ini mau coba ganti karbu Keihin PE 24,tapi gw masih bingung ukuran spuyer pilot & main jet nya berapa?Mungkin ada yang pernah coba?
Thx sebelumnya ya….
motor abdi cb 100, ngan tos di bore-up janten 200cc. ayeuna teh ngangge karbu pe 28. bulet. kompressi 10,5:1. spuyer nu cocok ukuranna sabaraha nya? ayeuna teh nganggo main jet 132, pilot jet 42. putaran handapna kirang galak, luhurna rata.kirang panjang. kumaha nya?? hatur nuhun sateuacanna..
@ditto 155
bos itu salah puter tuh,setting di karbu ada 2, angin n langsam, kl yg ente puter itu setelan langsam, semakin ke kanan semakin besar gas nya, kalo ke kiri semakin kecil. satu lg setelan angin nah kalo dipuuter ke kanan sampe mentok motor apapun dijamin langsung koit bos.
@iwan 156
bro iwan, hehe… nama sama nih bro. gw malah punya kasus beli motor shogun arashi cabutan dealer eh taunya karbu dituker ama smash. larinya jd ndut2an. (m 92,5, p 15), gw balikin ke normal arashi (p 12,5 m 97,5) tp msh kurang tenaga. kan tau sendiri karbu smash 18mm, arashi 19mm. ada yg punya saran setting spuyer brp ya?
lam knal aje smuana…..gmn yach…agar bisa motor ane lari na tob gtu>astrea prima 88……
kondsi na mash 100 % mulus…….
yang punya saran bsa bls thx bro……
@iwann 158
thanks balasannya.. sya udah ke astra, eh ternyata dua buah karet yang ada di spuyer angin pada kering (tidak elastis) trus diganti baru dan beres. Memang beberapa waktu sebelumnya spuyer pernah saya copot dan saya bersihkan menggunakan carburetor cleaner, ternyata itu masalahnya; mekanik astra menyarankan carb cleaner cocok untuk mesin yg pakai injection, kalo terpaksa mo pake, gak usah copot carbu cukup semprot lewat lubang venturi dan mesin dalam keadaan hidup. Skali lagi makasih….
saya mau tanya tentang motor 2 tak dan 4 tak?
apa perbedaan dari motor tersebut,kekurangan,kelebihan dan hemat mana BBM dari ke2 motor tersebut.
tolong di balas ya!!!!
Salam Bengkel Bro….
Mo numpang mbengkel neeh Bro….
Motor ogut Honda Prima X taon 91, modif standart (pelex racing ama rem adopsi cakram).
Mohon informasinya !
Motor saat rpm sedang (30 km/jam), motor seperti ndut-ndutan. Tapi saat normal (>30 km/jam) atau gas diplintir mentok, ko’ enak aja. Kenapa yah …. ?
Padahal dah ganti spul dan koil serta skir klep, namun nasibnya masih sama aja. Kenapa yah…. ?
cek busi berwarna hitam pekat dan kering, sampe-sampe dilubang leher angsa kaburator berwarna hitam.
- Gejala apakah ini …. ?
- Mohon pencerahannya !
Terimakasih kepada bro yang dapat memberikan solusi ini.
@bonte
kalo liat gejala hitam di busi kayaknya setingan karbu-nya rada kurang pas antara angin dan bensin (lebih kaya bensin), ato perbandingan spuyer main/pilot jet-nya. Tapi detilnya mungkin yang lain bisa kasih tambahan pencerahan.
@bonte
coba setting angin dibenerin. coba tes 1 1/2 dari mentok. kalo ga bisa juga coba pilot jet naikin 1 step bos,trus anginnya kecilin. mahal sih 20 rb tp worth lah.
Kenapa motor aq shogun 110 saya gaoti karbu rx spesian kok ngagas sendiri.
Bro Adi,
Tiger Revo baru aja ganti knalpot free flow, apakah harus diikuti dengan penggantian Main and Pilot jet di karburator ?
Kalau diganti ukuran yang tepat bagaimana ?
dan setelan angin dikarburator harus berapa putaran ?
Maaf bro Adi, apakah bisa datang ke tempat bro Adi untuk masalah motor Tiger Revo ku ini ?
Alamat bengkel karburator yang recomended didaerah BSD Serpong / Tangerang dan Jakarta Selatan dimana ?
thanks
Nouvo Z aku kenapa yaa , kalo udeh jalan kenceng, terus berhenti mendadak,dan ketika mau jalan lagi gas ngak bisa naik, kadang2 cenderung mau mati, tapi aku paksa tarik gas baru mau jalan. kadang juga kalo udah parkir cukup lama atau kalau pagi dihidupi gasnya juga brebet. aku udah service kemana2, dari bengkel resmi sampai pinggir jalan , tapi hasilnya sama aja tolong aku dong motor aku mesti diganti apanya atau di servis apanya?
Boz , minta tlng kasih tau ukuran pilot & main jet standar supra fit dong, bener 42 & 78 bukn….thx
saya punya supra fit new maunya sih dibikin street performance tapi susah cari karbu yang pas tapi mesin masih standar cuman koil aja yang racing yang lain standar jadinya minta komentar dong biar jadi street performance
Thanks bos. salam kenal.
Lagi perlu belajar nih soal mesin supra fit.
BOss, aku ada FU ne Pake PE 28 kenapa setiap diem suka naek RPM nya sendiri dan Jg SUka lama turun RPM nya..
Katanya ada kebocoran yah?? bantu donx boss..
Kemaren sempet di ganjel pelampungnya karena sering banjir..
apa itu pengaruh ga boss??
thx n regards
Xell
ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo gt toh………
@ dedy
Kalo baca gejalanya sih sama kayak Nouvo Z punya temen tuh, dia masalahnya auto coke-nya yang mati (terbuka), jadi kadang hilang power (terutama tanjakan) & susah ngidupin dipagi hari ato kalo udah lama berhenti. Katanya harga-nya lumayan deh diatas 200 ribu gitu, met dicoba deh….
Bro kapan2 bahas donk karburator keihin pe 28, harga, fitur,
kan sekarang banyak kw nya, bedainnya gimana, trus pengaruh kalo pake yang kw apa aja??
bro, motor gua f1zr 04, mesin standar
sebelum ganti knalpot (bukan standarnya) => PJ 20, MJ 120
ganti knalpot, PJ sama MJ gua ganti dua kali
1. PJ 22,5 MJ 135, puteran bawah batuk2, puteran atas (60-
80 km kalo gas dilepas , gas batuk2/meleduk
2. PJ 25, MJ 140 , kondisinya sama kaya yg pertama
3. Jarum skep juga udah disetting di posisi tarikan agak berat
3. Pas disetting sih , awalnya enak, tp ga lama (beberapa hari,
atau malah sorenya ) berubah jadi ga enak
kenapa ya bro, mohon pencerahannya
pake turbo, adiktif untuk oli di mesin 4 tak, lebih lancar dan gak nahan, juga bagus buat gesekan antar material…
berminat japri ke littledevil234@gmail.com
aku punya smash 110 SR,aku mau ganti pilot jetnya dan main jetnya yang punya 20 lubang.dan jarum skepnya yang rada kecil.ya biar bertenaga ja.tp bingung pake punya motor pa ya……..
salam…
bro adi, nanya donk…
sejatinya, ketika pagi hari motor akan dinyalakan, cuk kita buka penuh agar mesin mudah menyala kan? (karena bagitu yang gw lakukan kalo make supra)
nah, kenapa motor mega pro gw malah aneh (baru beli beberapa bulan), kalo pagi2 cuknya ditutup penuh, motor gw malah gampang nyala (langsung nyala malah), tapi kalo cuknya gw buka penuh motornya malah gamau nyala… akhirnya gw tes, gw nyalain pas tertutup penuh, pas udah nyala baru cuknya gw buka, eh motornya malah langsung mati…
kok dikasih banyak BB malah mati? kira2 kenapa tuh yaa? solusinya bro…?
ass.
mo tnya dunk..
Mtr w g bs buat ngebut max plng 70 km. tp klo buat jln pelan trasa enak. klo ngebut dkt, getaranya kya roket k bln. mtr w smash thn 2003, oli idemitsu 10w-40w. bsk mo k jogja ada saran g? w ada d jakarta.
rep y bos…
horeeee….aku jadi tambah bingung neh masalah motor….hehehehe….
Bang Adi mau tanya nih…
Saya pake Nuovo 2003 awalnya motor suka brebet bolak-balik ke bengkel resmi akhirnya ganti karbu baru, awalnya sih oke-oke aja, tapi sekarang sudah dua minggu dari bengkel begitu lagi, kalo lari dari 40-60 kpj kayak ketahan gitu tapi pas 60-70 kpj langsung lepas malah gak kekontrol. sekarang lari 0-40 kpj sering brebet lagi, coba buka cuk sambil jalan tarikan langsung ngacir.
Mohon sarannya dong udah pusing nih kalo harus rogoh kantong lagi kebengkel…please…
Kenapa klep udara pada karburator nouvo saya sering macet, sehingga saat di gas jadi ngempos dan mesin mati?
saya punya Nouvo tahun 2007, sudah sebulan ini motor saya sering ngempos, setelah diselidiki oleh montir yamaha, ternyata klep pengatur udara sering stuck di atas sehingga jadi miskin, gas jadi ngempos dan kemudian mesin mati..apakah kalau saya ganti “per” klep tersebut masalah dpt di atasi? tq buat temen2..
kasus saya idem dengan MaXM, nouvo sporty 2003 udah dua minggu kalo lagi jalan tiba-tiba mati, udh diganti filter udara, sercive ringan masih sering mati , apalagi kalo pas belokan pasti mati , dan harus di engkol dulu,kayaknya kalo kecepatannya dikurangi dia pasti mogok/mati dengan diawali bunyi brebet-brebet, dan MATI deh.dirumah juga udah diservice sama suami karena kebetulan dia paham dgn nouvo tapi hari ini tetep mogok n MATI. udh gitu pengalaman yg memalukan kalo MOGOK ditempat yang sama, sampe2 malu sendiri, ada yang bisa bantu ga ya….?????
Saya juga punya masalah yang sama dengan nouvo z thn 2005.pada awalnya saya service biasa ama ganti oli.bbrp hari trus mati.masalahnya kayaknya sama dg mas dedi @167 dan mas tiwoel @ 151.dr situ bolak balik yamaha sampe 5 kali ama sekarang,dan masalahnya sama smua.awalnya mrk bilang trouble ada pada filter bensin,tapi kan mati terus.akhirnya mrk bilang ada masalah di choke nya.katanya per nya udh ga bagus,jd posisinya selalu terbuka yg pasti akan mengakibatkan bensin kyk ga mau naik dan motor akan mati.akhirnya per nya diganti.eh…tetep mati2 juga.memang sih selama 4 kali service (krn tetep mati) kami tdk mengeluarkan biaya sama sekali,dan pihak bengkel merespons cukup baik akan masalah kami.tapi kan kerugian kami dari segi waktu,dan smua kegiatan kami jadi terhambat.saya udah pusing knapa tuh motor saya jadi begitu….tolong dong klo ada yg tau bagaimana mengatasi trouble motor saya,tolong infonya ya.biar nanti saya sampaikan pada mekaniknya..makasih
bagaimana caranya kalau kita stel karbu pada angin dan gas tidak pernah ketemu, dan masalhnya businya selalu basah terus merus dan suka nebak, berikan solusinya?
Motor saya shogun sp 125 pake seher thunder os std dan klep sonic sm per klep baleno trus saya pake karbu arashi reamer 19 dan pake skep tornado.cuma masalahnya motor saya diputaran bawahnya kaya kurang tenaga klo dibawa pelan ( ngempos ) dan klo stelan karbunya basah busi cepet koit kepala busi hitam gosong. saya cuba seting stelan angin cuma 1 1/2 putaran busi rada awet tapi motor tetep klo dibawa pelan masih rada ngempos. kondisi PJ 15 dan MJ 92,5..apa harus dinaikin PJ dan MJnya? klo harus dinaikin harus dinaikin jadi berapa?
salam kenal..
saya punya motor grand 95 udah aga diubah setingan dan jeroan mesinny. di bore up gitu tapi malah jadi lambat. sampe 2 kali turun mesin.kira-kira apa penyebabnya?
buat sekarang2 aku pke cdi BRT ma karbu honda wind aga lumayan walaupun aga berat kalo dibawa top speed karena di-4 nya kurang bertenaga.apa sebabnya??dari karbu itu sendiri atau karena pembuangannya yang ga seimbang???atau????
kemudian saya punya karbu keihin 28. udah pernah nyobain n lumayan aga bertenaga tapi kendalanya kudu ganti busi terus setiap habis pake.temen nyaranin buat dirubah pilot n main jetnya.tapi yang pas buat motor grand 95 berapa ukurannya??belinya dimana?soalnya sayang kalo dijual lagi.
bisa minta tolong ga kalo modif total itu habis berapa?kalo spesifikasinya yang pas gimana?pake spare part apa aja n belinya dimana??
soalnya saya masih penasaran biar butut-butut juga.pengen nantangin MX satria,tiger kaya di film “initial-D”.mobil jelek bisa menang lawan mobil sport semacam gitu lah..
makasih.
neh artikel bagus banget, tapi q gak ngerti ngeset ngeset angin karbu. Motor gua ko pagi susah banget idupnya, kick sekali masih hampir hidup. Selanjutnya gak bakalan bisa. Tapi klo di kick sampe 10 x baru idup. ini kenapa yah?? neh terjadi setelah knalpot di belas abis. (ninja). Thanks
———————————————————
http://www.temanmain.com situs pertemanan indonesia, gimana klo anak motor kita bangun social engine seperti facebook/friendster khusus anak motor. Gua bisa bantu untuk bangun situsnya, email saya kalo ada ide menarik.
numpang nanya ni,kl baut yang buat buang bensin karbu king dijual ga?soal na da slek
uhuuuhuhuhuhuhu baru ganti karbu thunder 125…skep karbu baret plues di dinding karbu huhuhuhuhu 850 rb dadah byebye
SSSALAM Knal y…!!!
TTTTOOOOOOLLLLOOOONNNGGGIIINNN dnk Sy Punya JUPITER MX 135c coba Ganti kenalpot malah nembak2 pas ganti gigi..dah coba ganti PJ ke 22,5 tapi masih tetep nembak juga…
kasih saran dnk PJ dan MJ ukuran Berapa Yang cocok Buat Jupiter MX sy…
sblm’a makasih y…klo bisa kirim ke email saya pixel_new@yahoo.com..
mo tanya klow honda karizma mo d bwt drag gmna?????????? tp cm punya modal dikit… saya udah pake karburator RX 100, knalpot free low,kopling kaki…???
per kampas kopling udah di sesali pake per scok tapi masih nggak bisa ngetrel caranya gimna???
gmana klow piston saya ganti pake suzuki thundher………….
kalow bisa kirim ke email saya……..
bro…sekarang saya pake scorpio udah ganti pe28…tapi masih open filter..cara supaya kepake filternya gimana yah?Katanya harus dibikinin adaptor tambahan lagi? nah panjangnya brapa yah? trus bahannya yang bagus apa?brapa biayannya?
Spuyer pe28 ada yang sama kayak motor lain ga? kalo asli scorpio kan bisa diganti dengan force 1…kalo pe28 sama dengan motor apa yah?
thanks…
bales ke email saya aja ya bos…
Mau dapat uang dengan mudah????
bro, mau nanya dong..gw pake klx 150, baru ganti pe28, tarikan dah enak ga brebet,kenceng , tapi itu die kurang enak kalo dibawa nyantai..seolah olah minta dibejek bejek trus nih gas..he he he ..apa emang gitu ya? atau bisa disetting lagi karbunya biar lbh enak dibawa nyantai juga…thx
mas saya kan punya montor honda gran standar,maunya saya pasang dengan karburatornya RX 100,stelah saya coba dan sudah diseting kok tetep suaranya MREBET** gitu,segala cara sudah saya coba,biayar enak dipakai gimana mas TIPSnya? MAKASIH???
bro semua mau tanya dunkz…kemarin g bawa satria g ngebut.. tapi kenapa y sewaktu 120kpj tiba2 itu motor langsung drop..(ngak bisa digas, seperti karburator kemasukan air gt) tapi tapi ngak lama lagi balik normal lagi. kira2 kenapa y.. mohon masukannya
Motor masih Std, cuma ganti PJ 15.
Utk menambah Top Speed Apa aj yg perlu di seting?
Kl ganti Karbu Pkai yg di motor apa?
mau tanya om
saya punya supra x 2001, main jet dan pilot jet nya yang mana ya
Mas mw tanya ney, berapa ukura pj n mj karbu keihin pe 24 klo dipasang di mx std.
salam bang Andi………
Motor sy satria FU, baru ganti karburator RX-KING, PJ:22.5 & MJ:150 bawaannya, tapi yg sy pake PJ:20 & MJ:135, trus kenalpot dah di bobok
tapi ga bisa langsam di putaran bawah, tolong beri TIPnya donk bang?
salm kenal ne mas. mo nanya ne. aq punya motr mx. klo gas agak tinggi knp brebet yah? at stelan jarum skepnya keiritan? at apa maslh laen. klopun mo rubah jaru skrp carane gmna ya?